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Aral潤滑油ABC
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添加劑或活性劑添加劑或活性劑 活性劑是添加於基礎油中，依商業潤滑上的需求來改善成品的效能特性。這些添加劑并不存在於基礎油中，為了能 夠加強某些性能或是為了去除某些不想要的特性或者至少是抑制其他性質。您可以透過潤滑油、燃料、燃油等等的化學及/或物理性來修正或改善其性能，例如關於 氧化穩定性、EP極壓性、起泡性、黏溫性、凝固點、流動性、化油器結冰、進氣系統積碳、過濾性、點火、抗爆震性等等。
黏附性增進劑
透過分子結構、內聚力的改變，最常使用的是增加黏性附著力來強化金屬表面的油膜強度。高分子量碳氫化合物、高分子聚合物、鋁皂等等會使得油品內聚力增加。
空氣分離性此特性對透平油和液壓油特別重要；油中分散的氣泡會造成問題例如影響壓縮性并因此造成液壓系統故障：DIN 51381，消泡性測量DIN 51 566。
鋁復合基潤滑脂具有非常好的防水性、流動性、油品分離性低、高滴點(超過230 °C)、有高負載能力的EP極壓添加劑以及操作溫度范圍大約到160 °C的潤滑脂。
鋁皂基潤滑脂以鋁皂基及礦物油為基礎的潤滑脂，黏附性佳和防水性良好、低剪切穩定性以及大約為120 °C的低滴點。
美國試驗與材料協會制定材料和測試方法標準的美國協會。
抗滯滑添加劑添加在變速箱油和其他潤滑油中的添加劑以調整其摩擦性并防止逆向滑動(滯動)例如從滑軌到慢速移動機械刀具。
抗氧化性對於潤滑油加工操作可用性的評估判定，例如針對高壓荷載的CLP潤滑油；較早期測試油品動黏度增加以及沉淀量增加的測量：DIN 51586，在蒸氣透平油急液壓油中活性物質的老化情況測量：DIN 51587
灰份無機成份完全燃燒后所剩余的有機物質。當潤滑油燃燒時，礦物殘余物會生成氧化物(氧化灰份)或是硫酸鹽(在之前添加硫酸的話會產生硫酸鹽灰份)。含有金屬 有機成份添加劑的潤滑油及使用過的潤滑油中才會產生硫酸鹽灰份。礦物油產生的灰份測量方式：DIN 51575, EN 7，從潤滑脂產生灰份的測量方式：DIN 51803。
ASTM顏色編號油品顏色的測量：DIN ISO 2049 –參考顏色編號
滾珠軸承潤滑脂針對滾動軸承的潤滑脂，通常是鋰皂基潤滑脂以及鈉皂基潤滑脂針對特殊潤滑需求，例如鈣皂基潤滑脂是適用於常與水接觸的部位潤滑。
鋇復合基潤滑脂具有良好的高壓特性和良好防水性的潤滑脂。
鋇基潤滑脂以鋇皂基和礦物油及/或合成油為基礎的潤滑脂，防水性以及剪切穩定性佳，通常低溫流動性不佳。
基礎油以礦物油及/或合成油以及/或混合成分為基底做為像是引擎油、齒輪油等等潤滑油或是含有潤滑油產品，像是潤滑脂的主要成分。產品中基礎油的種類和數量決定潤滑油的特性像是黏溫性、氧化穩定性、與添加劑的相容性、滲透性、摩擦性等等…
生物可分解潤滑油依照DIN 38412 的測量方法，針對有機化學物質經由微生物像是細菌、霉菌、海藻、原生動物和較高等生物進行的生物化學分解。生物降解(生物氧化)是在不同階段進行產生CO2、水、蛋白質細胞物質和微生物數量的增加。因為技術要求標準和適合不同測試方法的生物降解以及毒生態學的相容性，做出了三種生物可分解的潤滑油。這些油品包括了各種不同的聚乙二醇、植物油及特殊的合成酯。這些油品可用於二行程油品、鏈鋸油、滅音器和分離油品、黏性潤滑油、鋸條油、噴霧油、抗腐蝕油、定點潤滑油、一般潤滑油、液壓油、潤滑脂等等的基礎油。生物可分解性：DIN E 51828-2快速生物可分解液壓油是依照VDMA文件24 568(要求)和24 569(適用規范)所定義。
沸點在化性均質的物質沸騰時的溫度
邊界摩擦二個物質間接觸的部位由於潤滑油膜因摩擦過程產生破裂或破壞所產生的摩擦，摩擦比例如壓力或是速度會使二個物質接觸，此時無可避免的會產生邊界摩擦，而在另一個方向須先建立起可支撐的油膜。
燃點依照DIN ISO 2592，可燃液體的蒸氣濃度足以維持燃燒火焰超過5秒的最低溫度，克氏開杯式閃火點分析儀。
鈣基脂具防水性的潤滑脂；抗水性極佳的密封油脂；可以應用在杯脂，曲柄軸潤滑脂，滾軸潤滑脂，液壓系統潤滑脂，軸承潤滑脂從-20℃到70℃；以十二-氫氧基硬脂酸為基礎的鈣皂基潤滑脂可適用於大約120℃的溫度范圍。
濁點濁點描述特定溫度。在此溫度液體的外觀會變得混濁。此混濁外觀產生是因為石蠟晶體的分散所致。
Determination of colour scale for petroleum products such as lubricating oils, fuel oils, diesel fuel and paraffin in 16 colour numbers. Identification of colour: DIN ISO 2049, for mineral oil hydrocarbons and similar products. Colour according to: DIN ISO 2049 below colour number 0,5 is the determination of the Sayboldt colour number: DIN 51 411
色號以16個色號來測量像是潤滑油，燃料油，柴油以及石蠟等石化產品的顏色范圍。針對碳氫化合物礦物油以及類似產品的顏色判定：DIN ISO 2049。依照：DIN ISO 2049的側出的顏色低於色號0.5以下以Sayboldt色號：DIN 51 411判定。
潤滑油的顏色潤滑油的顏色是依產地，精煉程度以及氧化程度而有所不同。大部分混合的潤滑油的顏色會比中性油較深。顏色與品質特性無關。顏色的判定是依照ASTM-比色分析儀：DIN ISO 2049，Sayboldt色號：DIN 51 411
康拉遜測試 (CCT)依照康拉遜測試法測量殘碳量，能夠提供一些焦炭生成傾向的數值。油樣(柴油，燃料油，潤滑油，潤滑脂)在容器內以不足量的氧氣燃燒(燒成焦炭的)。殘留焦 炭重量百分比表示。如果是柴油，康拉遜測試能證實噴油嘴容易阻塞的推論：DIN 51551
銅腐蝕測試判定潤滑油以及潤滑脂影響銅腐蝕程度的方法；針對礦物油：DIN 51 759，潤滑脂：DIN 51 811
金屬腐蝕材質與環境物質因化學以及在電化學反應所造成金屬物質破壞程度的描述。
空壓機油依據DIN 51506 潤滑油V: 潤滑油用於，有潤滑壓縮室沒有冷卻氣流噴出的空壓機。這些潤滑油可以用於耐高於大氣壓力的壓力下運轉的真空幫浦。
危險等級可燃液體的分類：A組：閃火點不超過100℃并且沒有B組關於水溶性性質的液體：閃火點溫度低於21℃的液體：DIN 51755危害等級II：閃火點溫度介於21℃到55℃的液體：DIN 51755危害等級III：閃火點溫度超過55℃到100℃的液體：DIN 51578 B組：閃火點溫度低於21℃的液體，在15℃可完全溶於水或者可燃性液體成分在15℃可完全溶於水。對於易燃性液體的貯存、運送(VbF)，確認等都必須 遵從相關規定。
分散度描述在分散溶液(例如懸浮液)內顆粒大小的細密度。分散溶液中顆粒尺寸愈小，溶液愈清澈。對切削液乳劑/懸浮液而言，依油品的類別不同，顆粒尺寸介於0.1及10μm之間。
抗乳化特質描述潤滑油對抗沉積水以及/或是防止乳劑形成的能力，依照：DIN 51599測試以礦物油為基礎的潤滑油和液壓油在油水混和情況下油品的抗乳化性，抗乳化性：DIN ISO E 6614
抗乳化劑物質的名稱，會影響乳劑的分解。
密度礦物油或是類似物質的密度(r)是表示在特定的溫度(t)下其質量(m)與其體積(V)的比例，密度大小與產品的化學式有關。相同類型的產品密度會隨著黏 度的增加及精煉度品質增加而增加：DIN 53757 – r = m/V-參照SI單位表
分散劑添加到潤滑油中(特別是引擎油)的活性物質。分散劑活性物質能夠使細小的顆粒均勻分散在懸浮液中直到這些顆粒被濾出/或者因換油而排出。
分散最少兩種物質的非均勻混合物的名稱，其無法或幾乎無法溶解。一個好例子是油與水的混合。分散之下分為懸浮，氣膠以及膠狀分散?！?/span>
滴點加熱潤滑脂油樣使其流入測試管底部通過油嘴孔徑時的測試溫度，針對潤滑脂測試：DIN ISO 2176。
動黏度動黏度是物質的絕對黏度。須要基於技術規范DIN 51550進行技術計算 (請甚至參考”黏度”的定義)黏度單位為:: 1 (N ′ s)/m2 = 1 Pa ′ s = 10 Poise = 1000 cP.
乳劑兩種液體完全均勻地混合，一般是乳狀或混濁的外觀。乳劑可能有以下兩種形式：油入水(水是連續相)以及水入油(水為非連續相)
極壓添加劑能夠防止滑動的金屬表面受到極壓而產生咬合情況的潤滑油添加劑。金屬與金屬接觸產生局部高溫的部位，EP添加劑能與金屬產生化學反應在金屬表面形成保護膜 以防止金屬接觸表面凸起部位的熔合，進而在高壓負荷下造成滑動表面的破壞產生磨痕。硫，氯或者磷的反應化合物都可在潤滑油中用以產生無機薄膜保護金屬表 面。
極壓潤滑油像是潤滑油或潤滑脂中含有EP活性物質(極性或金屬活性添加劑以及/或者固態潤滑油等)的極壓潤滑油用以承載較高負荷，例如引擎油、齒輪油，戟齒輪油，液壓油，溶水油(太古油)等。
Emcor-測試/ SKF-乳劑-防腐蝕-測試這是測試潤滑脂在滾動軸承、櫬套軸承以及滑軌面在有水的情況下所能提供的防銹性。這是接近真實的測試(幾乎像是現場測試)
歐盟規范歐盟規范。歐盟同意的各種規范(食品、鋼鐵…..)
流動性潤滑油在零度溫度時的性能(流動性)。流動性以”U型管測試” 依照DIN 51568方法決定。
蒸發損失高溫(最高達350C°)時潤滑油的蒸發損失(EL)，對引擎及汽缸潤滑非常重要。高溫時的高蒸發損失(EL)就如同油耗并會導致油品性能/保護力的改變。 DIN 51581 (Noack 測試包括例如引擎油測試CEC L-40-T-87)，針對精密機械及光學儀器的潤滑脂測試: DIN 58397 T1.
閃火點閃火點定義為油品(或者其他碳氫化合物)產生足夠的蒸氣使其突然燃燒(點燃)最低溫度的測定。在開或者閉的杯中進行測量，杯中的液體控制在能夠產生足夠瞬 間燃燒的可燃氣體，當產生小火焰的瞬間溫度即為閃火點：DIN 51755-2，DIN ISO 2592，DIN pr EN 57-也可參照著火點
絮凝點測定潤滑油中的蠟質物質能夠從混合油中分離出并且會使混合油樣凝結成乳白色外觀的攝氏溫度。通常使用於評估冷凍機油阻塞冷煤系統中膨脹閥或是毛細管的程度：DIN 51351
流動性流動性(流動能力)視物質種類而定，例如礦物油、合成油，潤滑脂等?？煞殖膳ｎD流動，塑性流動，假塑性流動，膨脹流動以及觸變性流動。
流動壓力在特定條件下能將潤滑脂擠出測試噴嘴所需的壓力。測量潤滑脂的黏度及其流動性。潤滑脂的流動壓力依照Kesternich判定：DIN 51805
起泡性潤滑油的起泡性判定：ISO 6247
礦物油的起泡性在測試條件(利用吹入空氣)下油中泡沫生成的數量，藉此測量油品的起泡性，空氣釋放性的判定：DIN 51381，起泡性的判定：ISO 6247
4球機器用於測試EP極壓潤滑油的油品測試裝置。在此測試，4顆球會組成像金字塔，上方的球會旋轉。壓力會一直增加直到球彼此熔接(焊接承載力)。承載力以N (牛頓)做為VKA值。量測下方3顆球的球蓋/頂的直徑1小時后的磨耗值: DIN51 350 T 1 / T 2 / T 3
凝固點航空燃料，石油產品以及車用苯的凝固點的測量方式：ISO 3013
FZG齒輪和傳動的研究機構
FZG-測試齒輪油在齒輪張力測試機中的機械測試用以測定潤滑油最大可承載的能力，藉此測試，依測試結果亦可評量出其他效能如更進一步的特性，像是齒腹磨損，起泡性傾 向以及腐蝕性。結果的判定是以達到負載失敗為止(1-12級，12為最大承載)以及在其他規定測試中所達到的磨損來判定：DIN 51354-1/-2(也叫做Niemann四方齒輪測試)
齒輪潤滑脂齒輪潤滑脂大多數是碳酸氫鈉皂基，但有些是鋁和鈣皂基潤滑脂。對於齒輪(NLGI 0, 00, 000 及1)和單軸油封的車用齒輪，部份添加EP極壓劑的半液態潤滑脂測定，DIN 51826 潤滑脂的黏度分類：DIN 51818
齒輪油工業齒輪用的潤滑油：DIN 51509、51517-1/-2/-3(潤滑油C、CL、CLP)，對於汽車齒輪是依照API GL 1到GL 6，SAE分類：DIN 51512
熱處理油加熱制造過的鋼材，像是齒輪或車軸，浸入液體中以達到快速和均質的冷卻，也稱為熱處理油；適用於金屬工件生產過程中的冷卻，且通常以水冷卻，因為油的熱傳 導性較慢，可以減少金屬斷裂或變形。淬火油必須具有極佳的氧化穩定性和熱穩定性，并且可以使工件保持干凈、不會有殘余物。在精煉名詞中，淬火油是油變成裂 解產生的石油餾分(參照裂解)的高溫蒸氣狀態再予以冷卻。
熱媒油有極佳閃火點能散熱且不易氧化的礦物油或合成油，可作為冷卻或加熱的傳熱油。其他相關的特性為初沸點、閃火點、蒸氣壓力、流動性和裂解溫度，熱媒油Q: DIN 51522
液壓油防火型液壓油可做為液壓系統的動力傳送介質：VDMA 24317, 24320，并依照歐洲共同體委員會對於液壓傳動及控制的防火型油品的要求與測試，第7次盧森堡報告(針對硬煤開采安全性的常會)：ISO/DIS 6071, ISO/DP 6743 T 0
液壓油抗老化、稀薄油品、不起泡、以礦油或合成油所調制的高精煉油壓油，使用於油壓機械具有低流動點。主要用於流體靜壓傳動裝置。產品可以用於有液動傳動裝置的油壓機械，只要油品符合這些機械的要求。 液壓油(HL)為油壓油含添加劑以增加抗腐蝕性以及抗老化性: DIN 51524 T1 (HLP):如同HL油品，但額外有助於減少在混合磨擦區域”由於磨傷造成的磨耗”。 DIN 51524 T2 HVLP: 如同HLP油品，但額外有助於提升黏溫性 DIN 51524 T3 HLPD: 如同HLP油品，但額外含有清凈添加劑
工業潤滑油用於工業用途和機械的潤滑油及潤滑脂；分類：DIN 51 502、DIN ISO 6743第0至15項。
動黏度測量黏度密度比；於20 °C, 40 °C及100 °C的特定溫度下所測出的黏度值，單位為 mm2/s (cSt)，DIN 51550 n = h/r =絕對黏度/密度(mm 2/s) 1 centistokes(厘史) = 1 cSt = 1 mm2/s= 1′ 10-6 m2/s
A
B
C
D
E
F
G
H
I
K
L
M
N
O
P
R
S
T
V
W
鋰基潤滑脂潤滑脂是油與12-羥基硬脂鋰皂化而成；具有良好的防水性和適用溫度范圍廣、高滴點、操作溫度可從-25°C 到130 °C，短期時間內可耐140 °C的高溫。
低溫特性礦物油產品的特性是由混濁點、過濾性、流動性、絮凝點、凝固點、結晶點、流動點以及混濁點來分析。
建筑和土木工程機械用潤滑油適用於建筑機械的引擎、齒輪、液壓及傳動系統潤滑的潤滑油和潤滑脂：DIN 51 516
有黏性的潤滑油黏性增加、具有黏附性的潤滑油，通常像瀝青、高黏性的潤滑油。
潤滑油加入兩個表面之間能減少相對運動之間所產生的摩擦以及/或是磨損的物質。
潤滑脂液態潤滑油(通常是礦物油)和均勻分散於油中的增稠劑(通常是皂基)的混合物。因為潤滑脂的流動性不佳，所以用於需要特別潤滑以及不需一直保持在油中的部位。增稠劑可以在潤滑上扮演像油一樣重要的角色，皂基的增稠劑是利用金屬的氫氧化物、或是鹼、與脂肪、脂肪酸、或是酯反應(皂化)所形成。使用的皂基種類視潤滑脂特性而定。鈣(石灰)皂基潤滑脂具高防水性，但在高溫不穩定。鈉皂基潤滑脂在高溫穩定性佳，但在潮濕的環境下會流失。鋰皂基潤滑脂可耐高溫和潮濕?；旌显砘嵌喾N皂基的混合，可提供每種皂基的優點。復合皂基是由鹼和高分子量的脂肪或脂肪酸反應所形成的皂，而鹼和短鏈有機或無機酸也會同時反應形成金屬鹽(錯合劑)。錯合劑通常會增加潤滑脂的滴點。鋰、鈣和鋁基潤滑脂是常見的。復合皂基潤滑脂非皂基的增稠劑，像是黏土、矽膠、碳黑以及各式各樣的合成有機物質也可用於潤滑脂的生產制造中。泛用型潤滑脂可提供耐熱及防水的功能，并且因為含有添加劑所以可以增加負載能力及防銹。
潤滑計畫廠內維護周期的潤滑指示，顯示潤滑部位、潤滑油種類、數量(公斤)、換油期限、機器類型、引擎類型。
熔點加熱時物質時由固態變為液態的溫度。
金屬皂金屬及其混合物與脂肪酸反應并且形成金屬皂可做為潤滑油中的EP添加劑及潤滑脂的增稠劑。
金屬加工液當原料被切剖或成型時用於冷卻以及潤滑的潤滑油。DIN51385規范分為:0: 冷卻潤滑油1: 非水溶性2: 水溶性3: 與水混合的冷卻潤滑油3.1: 冷卻-潤滑乳劑 (油入水)3.2: 冷卻-潤滑稀釋液DIN 51360 T 1/2: 測試防腐蝕保護的品質DIN 51367: 乳化性的穩定性DIN 51368: 能以酸分離出量的判定。DIN 51369: pH-值
金屬加工油一般對於切削油、滾軋油、抽線油及鉆孔油、水溶性及非水溶性油，標準參考是切油液;主要效能:依照加工應用、潤滑性、冷卻性、碎屑帶離性、防銹性及其他-參照切削液-
礦物油(石油)礦物油產品是從礦物中所衍生而出，如石油，是由石油蒸餾及精煉所提煉出的產物，主要是由飽和及少量不飽和碳氫化合物混合所組成。
混合摩擦當邊界摩擦及液動摩擦一同/先后發生的摩擦狀況。表面粗糙(粗糙尖端)部份分離，然而，接觸會導致摩耗產生。
脫模油
(a)用於潤滑木質、金屬或是類似生產混凝土、陶瓷、瓦片等的模具內側的油品，以便容易從模具移除模件。
(b)也稱為脫模劑為了能讓模件容易分離。
泛用型齒輪油適用於汽車、拖車機及建筑機械的換檔、輔助變速、截齒輪符合MIL規范及/或API級數且與油封橡膠、非鐵金屬等等的不同活性物質(添加劑)間有很好的相容性。
泛用型潤滑脂泛用型潤滑脂適用於所有需潤滑脂的潤滑點并符合其要求，例如適用於溫度介於-30 °C 到140 °C平面軸承及滾動軸承及針對高速率比的應用。
多功能油品泛用型的工業潤滑油含有特殊添加劑配方符合多種不同機械刀具的需求，例如滿足切削液及其他應用上的需求。因此，如果可滿足所有應用上的要求，此多功能油品在中央潤滑系統及其他應用做為齒輪油滑軌油、切削油、液壓油來使用。
金屬加工液當原料被切剖或成型時用於冷卻以及潤滑的潤滑油。DIN51385規范分為: 0: 冷卻潤滑油 1: 非水溶性 2: 水溶性 3: 與水混合的冷卻潤滑油 3.1: 冷卻-潤滑乳劑 (油入水) 3.2: 冷卻-潤滑稀釋液 DIN 51360 T 1/2: 測試防腐蝕保護的品質 DIN 51367: 乳化性的穩定性 DIN 51368: 能以酸分離出量的判定。 DIN 51369: pH-值
Noack測試測量潤滑油在高溫情況下的蒸發損失。
油品分離/攪拌潤滑脂經長時間貯存或在高溫下，可能會有少量的油品分離滲出。一般情況下此現象為正常，然而不能有較大量油品分離，否則就是一般所稱的滲漏。靜態下潤滑脂分離性的測量方式: DIN 51817
油品測試儀測試潤滑油及潤滑脂的潤滑特性的儀器;特別是針對各種不同的加工性能以及邊界面摩擦、混合摩擦、液動潤滑、低溫及高溫等等不同操作情況。
2018-04
Additive or Active substance 添加劑或活性劑添加劑或活性劑添加劑或活性劑 活性劑是添加於基礎油中，依商業潤滑上的需求來改善成品的效能特性。這些添加劑并不存在於基礎油中，為了能 夠加強某些性能或是為了去除某些不想要的特性或者至少是抑制其他性質。您可以透過… [了解更多]
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ARAL AG 德國亞拉股份公司創立于1898年成立，百年的石油公司，為德國境內最大的燃料及潤滑油供應商?？偣驹O于德國漢堡（Hamburg），分支機構遍布歐洲各地，是德國石油科技的權威。
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